Strateegilise koostöö kokkulepe suurema lahe piirkonnas asuva 5G sadama innovatsioonikeskuse kohta allkirjastati ametlikult 8. augustil 2019. aastal Guangzhou linnas toimunud maailma sadama konverentsi avatseremoonial.
On teatatud, et Guangzhou sadama asutus, Guangzhou sadama grupp co., LTD. (edaspidi "Guangzhou sadam"), Hiina ühendatud võrgu side co., LTD. Guangzhou haru ja Guangdongi uue põlvkonna kommunikatsiooni- ja võrguinnovatsiooni uurimisinstituut, huawei tehnoloogia co., LTD. (edaspidi "huawei") allkirjastasid ühiselt strateegilise koostöö raamlepingu. See on ka esimene strateegilise koostöö kokkulepe nutika sadama innovatsioonikeskuse kohta Guangdong-hong kong-Macao suurema lahe piirkonnas.
Nagu standard rahvusvahelise top lahe, hajutatud suur lahe ala Guangdong, Hiina kaupmehed sadama Guangzhou Port group Co, Ltd (edaspidi "Hiina kaupmehed Port", 001872. SZ), Zhuhai Port Co Ltd (edaspidi "Zhuhai sadam", 000507. SZ), Shenzhen Yan Tian Port Holdings Co., Ltd (edaspidi "hierarhia", 000088. SZ) ja paljud teised siseriiklikud tuumport.
Nende hulgas asub sisemaa tagaosas Guangzhou Guangzhou sadamas. Aastal 2018 on see läbinud 613,13 miljonit tonni lasti läbilaskevõimet ja 21,921 miljonit TEU konteinerite läbilaskevõimet, mis mõlemad on maailmas viiendad. Mitte ainult mitmed näitajad viivad guangdongi-hong kong-makao suurema lahe piirkonna sadama ringi, maailma sadama laevandussektori mõju ja nähtavus üha selgemaks.
Kuid sellega on seotud ka ümberkujundamisprobleemid. Shenzhenis asuva keskmise suurusega maaklerite transporditööstuse analüütik, kes keeldus nimetamisest, ütles, et viimastel aastatel on sadama üldised tegevuskulud tõusnud tänu sise- ja välistegurite kombinatsioonile, sealhulgas rahvusvahelisele laevandusturule. ebastabiilne rahvusvaheline kaubanduskeskkond ja ebapiisav kaubatarne. Kaupade rümbamise tõttu langevad sadamatasud tervikuna.
Varem on mitmed Hongkongi lennufirmad, kes on noteeritud äriühingutega, väljendanud sarnaseid seisukohti Hiina äriuudiste reporteritele. Kuidas võidelda kasvavate kulude ja vähenevate tuludega, on ühine teema, mis tööstust raskendab. Paljud ettevõtted peavad digitaalset ümberkujundamist tõhusaks viisiks selle dilemma muutmiseks. Alates 2016. aastast on lõpetatud ja kasutusele võetud kolm täielikult automatiseeritud Xiamen yuanhai, Qingdao qianwan ja Shanghai yangshan IV etapi konteinerterminali. Praegu on Hiina sadamates rakendatud plokkide, 5G ja teiste uue põlvkonna infotehnoloogiaid.
Guangzhou sadam ütles ka, on sisse logida võimalus edendada ehitamise sadama 5 g tarkust, nii automaatika terminal, roheline sadam, intelligentne terminal pakkuda 5 g kasutuselevõtu kava, optimeerimise strateegia ja sellega seotud võrgu võimsust, tagada sadama ehitamine 5 g tarkust ja sellega seotud ärirakenduste arendamise töö sujuvat rakendamist, põhineb 5 g ahelaplokkidel, aspektidel ja nii edasi autopiloodi põhjalikul koostööl, et edendada sadama toimimise juhtimise optimeerimist, parandada ettevõtte töötlemise tõhusust parandada majanduslikku efektiivsust, et tugevdada Guangdongi sadama tulevase arengu põhilist konkurentsivõimet.
"Strateegilise koostöö raamleping edendab kindlasti 5G ja arukate sadamate sügavat integreerimist huawei tehnilise abiga, samuti uut riiklikku poliitikat 5G arengu toetamiseks ja uut planeerimist suurema lahe piirkonna loomiseks, mis soodustab t pehme võimsuse parandamine, näiteks sadama tarneahela ja logistikateenuse osutamine Guangzhou sadamas, mis näitasid, et pehme võimsuse guangzhou sadama süvavee sadam, suured kaid, suur hoiuruum, jaotussüsteem ja muud põhilised riistvara, sadama tarkus "eeldatavasti paraneb võime.
On teatatud, et see ülemaailmse sadama konverentsi istung, Guangzhou sadam ja Rotterdami sadam, Holland, Brasiilia aku sadam, Indoneesia tanjung priok sadam ei ole tähtsus (uuendamine), Fidži suva sadam (elektrooniline allkiri), Lõuna-Korea incheon sadam (sõbralik koostöö allkirjastati kavatsuste kiri), sadama allkirjastab Pusani sadam, lishui kwangyangi sadam ja sadama sõbralik koostööleping, näiteks Guangzhou sadama sõberring, kogukasv 50ni.
