Dubai sadam asub Pärsia lahe lõunaosas asuva ARABI AMEERATSIOONIDE Kirde rannikul. Tuntud ka kui MINA RASHID ja dubai sadama valdaja jurisdiktsiooni all koos 1981 aastal ehitatud MINA JEBEL ALI-ga, on see suurim sadam Ameerika araabia emiraatides ja üks suuremaid konteinerite sadamaid. Dubai sadam on kuulus maailma sadamatööstusele, mis asub Aasia, Euroopa ja Aafrika ristumiskohas. See on Lähis-Ida suurim vabakaubandusport, mis on eriti tuntud arenenud entrepot-kaubanduse poolest. See on laeva remondikeskus lahe piirkonnas, kus on üks parimaid miljoneid tonni kuivdokke. Peamised tööstusharud hõlmavad laevaehitust, plastmassi, alumiiniumi sulatamist, merevee magestamist, terase valtsimist ja sõidukite koostamist jne.
DUBAI on kuulus globaalne kaubanduslik metropol Lähis-Idas. Ida-lääne side kurgus paikneb sageli Euraasia majandustegevuse keskmes. Dubai on oluline värav mitte ainult Pärsia lahes, vaid ka Lõuna-Aafrikas, Indias, Kesk-Aasias ja Ida-Euroopas. Oma unikaalsete geograafiliste eeliste paremaks ärakasutamiseks on dubai munitsipaalvalitsus alates 1970ndatest aastatest jõuliselt edendanud transporditööstusega seotud infrastruktuuri ehitamist, mille hulgas on kõige olulisemad infrastruktuuriprojektid sadama arendamine ja lennujaama ehitus. 1970. aastal avati ametlikult dubai sadama RASHID. 1979. aastal avati dubai's PORT JEBELALI, maailma suurim keemiline sadam. Läbi jõupingutuste ei ole dubai jebel belali kunstlik sadam muutunud mitte ainult Pärsia lahe piirkonna suurimaks sadamaks, vaid on ka kesksel kohal maailma sadamavarustuses.
Dubai iga-aastane konteinerite läbilaskevõime on olnud Lähis-Idas kõrgeim, peamiselt tänu oma asukohale, mida toetab suur Araabia turg. Mõned rahvusvahelised konteinerlaevade eksperdid märgivad, et dubai sadam impordib ainult õli. Pooled igal aastal imporditud kaupadest jäävad otse 14 miljoni elanikuga Dubaisse ja selle ümbrusse. Teisisõnu, tuhanded konteinerlaevad lähevad igal aastal tagasi Dubai sadamasse.
Dubai sadam on maailmas üks madalamaid sadamatasusid ja terminalitasusid ning on olnud 2004. aastal maailma kümne kõige parema sadamate sadama hulgas. Dubai sadama suure mahu kasvu peamiseks põhjuseks on kasvav investeering terminalitesse. suurendada konteinerite käitlemisvõimsust. Loomulikult stimuleeris vabakaubanduspiirkonna sujuv toimimine 250 000 ruutmeetrit ladustamisseadmeid ja 21 000 ruutmeetrit külmhoonet otseselt kaubanduse ja tootmise arengut. Selleks, et meelitada sadama läbilaskvust veelgi rohkem lisandväärtusega tooteid, mis on toodetud dubai sadamas, on Austria valitsus teatanud teadus- ja tehnoloogiapargi rajamisest rashid'isse, mis on lähedal võiel ali, kelle tooteid saab eksportida lõunasse Aasia ja Aafrika riigid. Lisaks lihtsustab dubai sadam tolliprotseduure, käivitab elektroonilise platvormi, et hõlbustada kliente internetis kõikide menetluste käsitlemisel, et klientidele aega säästa.
Lisaks on Dubai sadam teinud kiireid edusamme infrastruktuuriprojektides, nagu konteinerite terminalid, laopinnad, ladustamine ja maanteetransport. Sadama ambitsioonikas 20-aastane investeerimiskava tagab, et ta suudab 2020. aastaks käitada 20 miljonit kahekümne jala ekvivalenti konteinerit (teus), sealhulgas lõpeb 2004. aastal Jebe Ali terminalis 11. terminali terminalis veel 116 000 ruutmeetrit terminali. Lisaks on konteinerite terminalid nr. 2, ei. 4, nr. 1, ei. 10A, nr. 18, ei. 19, ei. 21, ei. 22 ja nr. 2005. aastal lõpetatud 23 saab lisada kokku 270 000 ruutmeetrit dokkimisruumi ja 17 meetri kai veemõõturit. Dubai sadama vabakaubanduspiirkonnas on ehitatud suur hulk kaasaegseid ärihooneid ja ladustamisinfrastruktuuri.
