Hiina on ka sõnastanud terve rida riiklikke standardeid (GB) ja ministrite standardeid (nt JB, HGB, HC jne) kummi ja selle üldiste toodete kohta füüsikaliste, mehaaniliste omaduste ja muude nõuete seisukohalt, et testimine ühtlustada. meetodid.
Siiski ei ole kehtestatud kummist amortisaatorite ja nende valmistamiseks kasutatud kummi materjalide mõningate toimivusparameetrite standardmeetodit.
Selleks, et kohandada erinevaid projekteerimise, uurimise, tootmise ja kasutamise vajadusi, on oluline, et kummist amortisaator ja selle materjalid täpsustaksid teatud katse sisu ja projektid, määraksid kindlaks sobivad katsetingimused ja -vahendid ning määraksid kindlaks vajalikud katsemeetodid ja meetmed. .
Laeva tiivik on peamiselt kummist, millel on hea kulumiskindlus ja elastsus.
Kuid on ka vältimatuid puudusi, mis vananevad kergesti õhus, muutuvad kuumaks kleepuvaks, paisuvad ja lahustuvad kergesti mineraalõlis või bensiinis ning ei talu tugevaid happeid.
Seetõttu peaksime laeva porilaua kasutamisel mõistma vananemise põhjust, et laeva porilaua kasutusiga paremini säilitada ja pikendada.
Üks põhjusi, miks kiirendada laeva porilaua vananemist, on see, et kumm muutub kuumuse mõjul kleepuvaks. Seetõttu aktiveerib tõusev temperatuur kummist poritiiva ja põhjustab porilaua soojuse ja hapniku vananemise.
Võtke mineraalõli ja õli, näiteks bensiini, sisse, need ained tungivad kummisisese toonilise keemilise reaktsiooni sisse, põhjustades laeva porilaua vananemise.
