Laeva ülekoormus
Selline kahju esineb sageli kummist porilauas, eriti mõnes vanas kummist porilauas, tihti lõheneb struktuuri nõrgas osas.Katkestus on tavaliselt kummist fenderi pikkuses. Tüüp ja V-tüüpi fender on tavalisemad. Kummi fenderi krakkimise peamiseks põhjuseks on see, et laeva löögiga laeva kineetiline energia on liiga kõrge, mis ületab kummipalli koormust. Kokkupõrke kõrge kineetilise energia põhjus on suur kiirus ja nurk Eriti siis, kui laev on suuremas nurgas, suunab laev laeva keskele ette, et pöörduda muuli ja kummist porilauaga, mille tulemuseks on tugev löögienergia, mis keskendub ühele või mitmele porilauale, mille tulemuseks on kummi Fender kahju.Lisaks eespool nimetatud põhjustel on ka laev, mille sildumine sadamas on suurem kui kavandatud laeva tüüp ja tonnaaž, samuti tuul ja laine mõju laeval.
Halb ankurdamine ja ühendus
See on juhtunud igat tüüpi kummist porilauad.Rubber fender lahti, ümberasustatud, välja merre ja muu ebanormaalne nähtus.See nähtus on peamiselt tingitud halb tehnilised tingimused, nagu poldid või raua ketid ankur fender või ei suuda sammu pidada hooldus.Metallimaterjalid, nagu ankrupoldid ja raudahelad, mis fendeerivad porilaua kiiresti roostes merekeskkonnas ja mida ei ole kerge vahetada, mille tulemuseks on halb kummipuhasti fikseerimine, mis tõsiselt mõjutab poritiiva normaalset kasutamist.Kuigi mõned ankrupoldid on projekteeritud tingimusel asendamise meeles, nad ei ole ideaalne praktikas.Kui V-tüüpi kummist fender ankrupoldid, kinnitusega varjatud polt kasti.Esialgne eesmärk oli hõlbustada hooldus ja asendamine ankrupoldid, kuid tegelik kasutamine raua korrosiooni, poltide deformeerumise ja muude põhjuste tõttu ning seda ei saa asendada, mõjutades seeläbi kummipehmenduse fikseerimise kvaliteeti, mille tulemuseks on fenderi kadumine ja mage.
Hõõrdekahjustused
Tavaliselt toimub see fikseeritud V- ja D-poritiividega. Poritiibu kahjustab peamiselt nurga kaotus, pragunemine ja pinna hõõrdumine. Selle kahjustuse peamine põhjus on liiga suur hõõrdumine kummist lambi ja laeva vahel.Kui laev jõuab kaldale kõrge tangentsiaalkiirus, kummist porilaua kontaktosa ja laeva kere on sunnitud liigutama koos laeva liigse hõõrdumise tõttu, põhjustades porilaua nihkumise ja kahjustumise. liikuda edasi- ja tahapoole, samuti laeva vasakpoolset ja paremat või üles- ja allapoole loksutamist, mida põhjustavad lained ja hoovused.Sel juhul on laeva ja kummist porilaua vaheline hõõrdetegur suurem kui 0.Kaitsele tekitatud kahju võib olla juhtub, kui kaabel on liiga pingul.
Jiangsu Ronggang Equipment Co, Ltd asub ajaloolise ja kultuurilise linna Yangzhou. See pindala on rohkem kui 4000 ruutmeetrit ja tal on rohkem kui 100 tooteseadmete ja testimisseadmete komplekti, peaaegu kakskümmend liiki tooteid ja 300 spetsifikatsiooni. See on üks suurimaid kummist porilauade tootjaid Hiinas.
