Kodu > Uudised > Sisu
Kummikorgi vigastuse põhjus
Aug 06, 2018


1. Laeva ülekoormus

Selline kahjustus esineb sageli kummikorvis, eriti mõnes vanas kummikorvis, mis tihti praguneb struktuuri nõrgas osas.

Praod on tavaliselt kummikorgi pikisuunas.

D ja V fender on sagedamini levinud.

Kummikorgi lõhenemise peamine põhjus on see, et laeva kineetiline energia, mis hajutab fenderi, on liiga kõrge, mis ületab koormus, mida kummikoristus võib kanduda.

Laeva kokkupõrke ülemäärase kineetilise energia põhjus on see, et laeva kiirus ja nurk on liiga suured.

Eriti siis, kui laev on suure nurga all, võta vööri kontakti kaubalaevaga ja kummikorviga enne laeva keset, mille tagajärjel on kineetiline energia tugev mõju, mis on koondatud ühele või mitmele võile, mille tagajärjeks on kummikorgi kahjustumine.

Lisaks ülalnimetatud põhjustele on olemas ka laevad, mille purjetamine on kavandatud laevade tüübist ja tonnaažist suurem ning laeva tuule ja laine mõju.

2. Kehv kinnituspunkti ja ühendus

See on juhtunud igasuguste kummist vankritega.

Kummikorv on lahti, väljapoole, merre kukkunud ja muud ebanormaalsed nähtused.

Selle nähtuse peamiseks põhjuseks on ventilaatori külge kinnitatud poltide või kettide kehaline tehniline seisund või hooldustööde puudumine.

Ankurduspoltad, ketid ja muud fikseeritud vardaga metallmaterjalid rikuvad meritsi keskkonda kiiresti ja neid ei ole lihtne asendada, mille tagajärjeks on kummist tõmblukk, mis mõjutab oluliselt vööri tavalist kasutamist.

Kuigi mõne ankrupolli kujundamisel arvestatakse asendusolukorda, ei ole see sageli praktilises kasutuses ideaalne.

Näiteks V-tüüpi kummist fender polt on sisseehitatud polt-kasti kujul.

Algne disain oli mõeldud ankrupoltide parandamiseks ja väljavahetamiseks. Praktilisel kasutamisel ei saanud seda vahetada raudse detailide korrosiooni tõttu, poltide deformatsiooni ja muude põhjuste tõttu, mis mõjutasid kummist konveieri fikseerimist ja põhjustasid fenderi kukkumise ja kahjustumise.

3. Hõõrdekahjustus

See olukord esineb tavaliselt fikseeritud V- ja D-tüüpi fenderil.

Fender on peamiselt kahjustatud nurkade, krakkimise ja pinna kulumise vähenemisega.

Kahju peamine põhjus on see, et hõõrdumine kummikorgi ja laeva vahel on liiga suur.

Kui laev jõudis kõrgele tangentsiaalsele kiirusele, oli kummist konksu ja kere vaheline kokkupuude liiga laiaulatusliku hõõrdumisega koos laevaga edasi liikunud, mis põhjustas külgjõu kahjustuse.

Sildumise ajal peab laev mõnikord liikuma edasi-tagasi, samuti lainetest vasakule ja paremale või laeva üles ja alla, mida põhjustavad lained ja voolud.

Sellisel juhul on hõõrdetegur laeva ja kummikorgi vahel suurem kui null.

Võlli kahjustus võib tekkida, kui köis tõmmatakse liiga tihedalt.


Seotud Uudised